在2019成都车展上，凯迪拉克CT5的亮相引起了市场广泛关注。在被BBA们霸占的B级豪华轿车市场，终于又有一款能打的车可以供消费者备选了。

　　近日，上汽通用也正式对外公布了国产凯迪拉克CT5的预售价28-34万元，这个价格区间正好处于宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L的定价区域中。看来凯迪拉克已经做好了与BBA打擂台的准备，而CT5也将于10月20日在国内市场上市。

　　外形设计上，凯迪拉克CT5依旧延续了凯迪拉克品牌“钻石切割”语言的家族设计。而“钻石切割”设计也有与时俱进的进化，这让CT5相比它的上代车型CTS要显得柔和一些，但又不失时尚与动感。此外，CT5也和凯迪拉克其它在国内新上市的车型一样，也提供风尚版和运动版两种外观风格以供消费者选择。

　　内饰部分，凯迪拉克CT5配备了12.3英寸全液晶仪表盘+10.2英寸中控屏的流行组合，整体布局与改款CT6基本一致。作为一款运动轿车，CT5内饰有着不错的运动感，座椅也具有一定包裹性和支撑性。但缺乏豪华质感以及内饰做工相对BBA产品要粗糙依旧是凯迪拉克需要进步的地方。

　　配置方面，CT5配备了具备按摩功能的运动座椅、大天窗、倒车全景影像、车内氛围灯、流媒体后视镜、HUD抬头显示器、具备OTA功能的新一代CUE多媒体交互系统、BOSE音响等。其在配置方面是可以和同级BBA竞品相看齐的。

　　尺寸方面，凯迪拉克CT5车身长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距2947mm；但从数据角度上看，CT5车身尺寸是同级一流水准。

　　动力部分，国产凯迪拉克CT5将全系配备2.0T涡轮增压引擎，具备闭缸技术，满足国六B排放标准。其最大功率输出241马力，峰值扭矩350牛米，匹配10速手自一体变速器，且分别有后驱和四驱版车型。相比国内，美规CT5则多了一具3.0T引擎的配置，同时高性能版的CT5-V也已推出。

　　售价方面，凯迪拉克CT5预售价区间为28-34万，相比起宝马325i/Li（指导价30.98-36.39万元，即将上市的320i/Li价格会更低。），奔驰C级（指导价30.78-47.48万元）、奥迪A4L（指导价28.68-40.18万元）在起价上是基本持平的。相比BBA的三款产品，凯迪拉克在品牌吸引力上处于劣势，但站在CT5的整车产品力角度来看，其是完全可以与BBA三强一战的。

　　此外，凯迪拉克CT5的预售价也为后续将要到来的CT4预留了定价空间。CT4将是即将推迟的ATS-L的后继车型。其也采用后驱平台，动力总成和CT5完全相同，只是尺寸稍小。凯迪拉克将通过CT4和CT5完成20-40万元区间豪华运动轿车市场的布局，与BBA展开竞争。CT5和CT4对于消费者来说最大的吸引力将依旧是性价比，市场终端已经习惯了凯迪拉克品牌的降价。另外，目前奥迪A4L在终端市场也有大幅优惠。

　　从市场的角度来看，数据显示，今年8月凯迪拉克销量为16,399辆，同比增长2.5%；1-8月凯迪拉克累计销量为145,697辆，同比增长2.1%。在这其中，SUV车型销量占比78%，轿车销量表现平平。CT6八月销量为2,272辆，同比增长59.2%。在SUV市场进入存量化时代的情况下，轿车业绩才能助推凯迪拉克保持增长，所以CT5和后续的CT4对于凯迪拉克相当重要。但对于凯迪拉克品牌来说，性价比是一把双刃剑。作为豪华品牌，由于产品终端折扣过高的缘故，其品牌被降价伤害严重，品牌竞争力被极大削弱。新车上市，市场观望情绪浓厚，都等着终端降价，凯迪拉克这种以价换量的运营方式已逐步陷入恶性循环。