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提及起亚K5想必大家对这款车都比较熟悉，新车于2011年入华国产开售，至今已销售近8年的时间。同时新车也曾与现代索纳塔、雪佛兰迈锐宝被国内消费者称之为“屌丝三宝”。目前全新起亚K5路试伪装车出现在韩国首尔明洞地区，新车预计将于下月正式发布，届时新车也将于大众帕萨特/迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞/亚洲龙、日产奇骏等车型展开竞争。外观方面，新车前脸采用了换装了全新样式头灯组，车身侧面装配了五辐式铝合金轮
虽说在合资中级车市场，有雅阁、凯美瑞和君越等多款车型，但原先表现最为出色的，还是“德系双雄”迈腾和帕萨特。然而最近这段时间，“德系双雄”的销量却日渐下滑，尤其是迈腾，被雅阁和凯美瑞压制难以翻身，连双胞胎产品帕萨特都比不过要知道原本在国内中级车市场里，大众迈腾是有很高地位的，并且连续多次获得B级车销量王的称号，但现在风光不再，被雅阁夺去“B级车之王”，而且其双胞胎兄弟帕萨特的表现也比它出色许多。最近
汽车市场的变化总是发生的非常迅速，在不断的更新换代中，不少老旧的车系已经很难和新上市的车系进行抗衡了，但是这也不代表老旧的车系无法得到消费者的关注。在这里营销的策略就显得尤为重要，比如大众打出的“双车”这张牌，品牌的声誉和市场占有率几乎没有发生变化，主打的朗逸，途观，迈腾等车型还是关注度名列前茅的，现在要介绍的就是新帕萨特，这款车的魅力究竟有多么大呢？谈车首先大家关注的就是颜值了，新帕萨特的进气栅
9月27日，一汽丰田亚洲龙2.0L版本正式上市，新车共推出四款车型，售价19.98万-23.98万元。与先前推出的亚洲龙2.5L版本相同，本次亚洲龙2.0L也带来了4年10万公里的免费保修和基础保养政策。亚洲龙2.0L版本的推出不仅丰富了亚洲龙的产品线，给用户带来更多选择；还进一步降低了起售价，让旗舰价值更易得；最重要的是，亚洲龙2.0L版本或将诱发B级车市场强震。初来乍到亚洲龙3月22日，一汽丰
说起瓦罐情怀这方面，恐怕大多数国内的车友还是沉迷于一台R36身上，毕竟在国内能搞到的、实力不俗的、价格还算合适的除了它也基本没有其它车型了，而说起大众如今的旅行车，能算得上及格的也不过就一台高尔夫旅行和蔚揽了，但考虑到高尔夫旅行因为长相不达标被旅行车迷们疯狂鄙视，大众旗下也仅剩了个蔚揽了，虽然我认为蔚揽的外观还是十分讨喜的，但对于大众瓦罐粉丝来说，蔚揽似乎更像是一台被迫无奈的选择，那么在这种情况下
如果说一款比迈腾、凯美瑞或雅阁等主流合资B级车定位还要高一级的合资轿车，那么月销多少算成功呢？和君越、金牛座一样，虽说有着中大型车的尺寸，但却依旧处在B级车阵营，只是它们的价格相对也更高一些。对于这样级别的车型，君越肯定最有发言权，月销3000左右已经是很不错的成绩，但是丰田推出这样一款车型后，月销量稳定在5-6千左右，它就是亚洲龙。丰田的品牌影响力足够强，甚至比大众更有“信仰”加持，开不坏已经成
9月27日，一汽丰田正式宣布亚洲龙2.0L版正式上市，新车共有4款车型，售价位于19.98-23.98万之间，而随着2.0L版上市，亚洲龙也拥有了2.5L双擎、2.5L汽油、2.0L汽油三种动力组合。而随着2.0L版上市，亚洲龙的售价区间也进一步下探至19.98万，这一价格已经和凯美瑞2.0G豪华版价格一致，这意味着亚洲龙2.0L版将和自家兄弟凯美瑞产生一定竞争。当然，不只是凯美瑞，包括雅阁、天籁
"不怕奔驰和路虎，就怕尾标下带字母"，相信这个段子大家都应该有所耳闻。每当聊起尾标下带字母的大众，都让我们"肃然起敬"，毕竟这是大众旗舰的代表。不过，随着时间的推移，如今尾标下带字母的大众车型越来越多，比如去年全新改款的上汽大众帕萨特便将字母放到了标下，让其赚足的眼球，并交出了优异的成绩。随着帕萨特的热销，作为兄弟车型的一汽-大众迈腾显然有些坐不住了，顺势推出了新款迈腾，同样将字母放到了车标之下，
如果你经常关注汽车市场、或是身边有从事汽车相关行业的朋友，你肯定会知道，今年汽车市场的表现可谓相当低迷，许多车型都不好卖。甚至，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋也表示：汽车市场全年负增长的总体趋势难以改变，汽车行业迎来了百年不遇的大变革和大调整。但就8月份中级车的终端数据来看，能升级生活品质的中级车依旧有着相当的市场需求。其中，终端销量达10459辆、环比增长24.1%的第七代天籁，则可谓
大众品牌在国内采用的“双车”战略可谓十分奏效，宝来/朗逸、探岳/途观L、迈腾/帕萨特都是各细分市场的主力车型。其中迈腾尽管受到了同级对手凯美瑞、雅阁等竞品换代后的冲击，但依旧稳居其细分市场前列。后续产品方面，根据一汽-大众规划显示，今年下半年将要完成中期改款迈腾的上市工作，预计今年内正式上市。近日大众中期改款Passat（国内为迈腾）现身海外地区，国内即将完成更新工作的迈腾车型变化点将与其同步。外
这两年汽车市场的变化还是很大的，尤其是在中级轿车这个细分市场里面，自从凯美瑞换代成功后，让本就不平静的中级轿车领域更激起了层层浪花，催生出其竞争对手加快了升级换代的步伐，换代攀比之风走上了顶峰。众所周知，得中级车者的市场，无论是自主品牌还是合资品牌，都没有放弃过中级轿车这一产品，虽然，轿车一度是自主品牌的短板，但也集中了红旗H5、睿骋CC、传祺GA8、博瑞和东风A9等等，尤其是合资车里面，更是有雅
如果非要用一个故事来形容亚洲龙，小编认为"狼来了"更合适。的确，相比于皇冠、凯美瑞、雅阁等这个耳熟能详的车型，亚洲龙在国内实在是个新鲜玩意，顶着丰田最新平台技术的光环，自带B+的越级身份，20.88万起售的价格让亚洲龙成为中级车市场的网红。不过，现实是骨感的，7月亚洲龙销量仅为6512，这个数字仅为凯美瑞的零头。第一次"狼来了"的喊声，并没有多少威力。亚洲龙从上市起销量一直不温不火，有人说是产能制
今年9月，一汽-大众2018款迈腾正式上市，新车的价格区间和现款保持一致，依旧为18.99万-31.69万。据说，尽管价格没变，2018款迈腾在配置方面还是提升了不少，作为老车主此次来到三亚，就是想体验一下到底升级的有没有诚意？结果怎样？我们一起去看看！
标杆就是标杆，在竞争对手们不断下调售价的大环境下，新一代国产迈腾依旧保持了相当坚挺的定价（18.99-31.69万）……
原汁原味的第八代Passat国产版登场，不到19万的价格算是惊喜，外观变的更为年轻时尚，持续给力的空间表现，再加上更省油输出更猛的动力系统，全新迈腾能继续保持优势。
全新迈腾B8L带来了更年轻更有设计感的造型，诸如全液晶仪表盘，丰富的主动安全装备看齐豪华车。如今动力系统也再度改进，后排依旧保持原先竞争优势，这样一部适应市场需求的全新迈腾，算得上是中国中型车消费指南了。
自现款销售的新迈腾和新帕萨特开始，大众就希望通过更富有质感的驾驶感受来提升旗下中级车的档次，所以现款销售的新迈腾在项目开展伊始，也把竞争对手指向了宝马和奥迪这样的高端品牌。随着全新一代Passat的登场，大众寻求高端的意图也变得更加明显。
你是否有选择性障碍？在新迈腾和新帕萨特之间难以抉择？在同一底盘上开发几款车型的例子很多，至少每款车的定位都得有点差别，像它们两款车这样，从底盘结构到品牌定位都一样的还真是少见，甚至把两款车停在一起，都得先观察几秒钟才能看出来谁是谁。
由于稍早前已经上市的上海大众全新帕萨特同样完成了真正意义上的全新换代，这对兄弟车型从底盘悬架、动力总成到传动装置都已如出一辙，但的确正如迈腾B6一样，B7才是大众PASSAT系列一脉相承的延续，所以“血统论”显然仍可以让新迈腾占据一些字面上的优势。
多样化的需求，促成了中级车市场多样化的格局，用群雄逐鹿来形容再合适不过。深谙国内汽车市场的大众自然不会对此视作不见，一汽-大众新迈腾的推出，正是肩负着“统一江湖”的使命，那么新迈腾到底有没有这样的本事呢？
豪华大气的外观和加长的轴距使得全新迈腾成为了商务车的明星，但是今天迈腾的任务不是接送客户，而是脱掉西服，换上运动装在赛道和场地内做些体能训练，看看这位平时精神干练的小伙在运动场上是否依然活力十足。
就在全新迈腾上市的第二天，一汽大众官方便举办了新车媒体试驾会，此次试驾内容丰富多彩，经过这一番综合试驾后，给笔者本人留下了对全新迈腾深刻的印象。这印象究竟是什么呢？正文见分晓。
这次对比的六款车型清一色采用了直列四缸2.0L涡轮增压发动机，不同的是他们分别匹配了手动6速、自动6速和双离合6速变速箱。谁最舒适？谁最运动？下面就对测试结果做一下分析与小结。
网易汽车近期联合《汽车博览》，选出市场上最热门的6款2.0T中级轿车，从性能、空间、配置、价格等多个维度，全方位对比评测。AMS团队原汁原味承袭德国专业严谨的评测体系与网易汽车细致入微的专业解读，定能让各位网友大呼过瘾的同时，更能如身临其境般体会到6款车的差异。
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